Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologicznna Madryt ZBE Centro – Hiszpania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 22.09.2021
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Klasa pojazdu: samochód osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2, N3), motocykl (L)
Rodzaj paliwa: diesel, benzyna, LPG, LNG, CNG
Euronorma: 0-3 (diesel), 0-2 (benzyna)
Naklejka/rejestracja/zgłoszenie: Wjazd tylko z naklejką 0, Eco (samochody M1), C i B (L od 7h-22h)
Uwaga: Pojazdy zagraniczne nie potrzebują naklejki!
Grzywna: 200 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Obszar Madryt Centro obejmuje 6 dzielnic Palacio, Universidad, Justicia, Sol, Cortes und Embajadores i ma powierzchnię 472 hektarów.
Dostęp do strefy jest ograniczony, wyjątek stanowią ulice Santa Cruz de Marcenado, Mártires de Alcalá, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Algeciras, Cuesta Ramón, Ventura Rodríguez i Duque de Liria.
Specyfika: Tymczasowe wyjątki:
bez plakietki: N2-N3, M2-M3 <18 t do użytku komercyjnego w godz. 7h-13h (do 31.12.2022)
Plakietka B: N1 do użytku komercyjnego od 7h-13h (do 31.12.2022), N2-N3, M2-M3 <18 t do użytku komercyjnego od 7h-13h (do 31.12.2024)
Plakietka C: N, M2-M3 do użytku komercyjnego od 7h-15h
Plakietka ECO: N, M2-M3 do użytku komercyjnego od 7h-21h
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Mieszkaniec, Pojazd dla niepełnosprawnych oraz Mieszkańcy i ich goście
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Madryt ZBE Miasto – Hiszpania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.01.2022
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Klasa pojazdu: samochód osobowy (M1)
Rodzaj paliwa: olej napędowy, benzyna, LPG
Euronorma: 0-3 (diesel), 0-2 (benzyna, LPG)
Naklejka/zarejestrowanie/zgłoszenie: Wjazd wyłącznie z hiszpańską plakietką (tylko pojazdy zarejestrowane w Hiszpanii)
Grzywna: 200 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Madrid ZBE City obejmuje całą gminę Madryt.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Mieszkaniec, Samochód strażacki, Wojsko, Oldtimery starsze niż 30 lat, Samochód policyjny, Pojazd dla niepełnosprawnych (Rejestracja/wymagany wniosek) oraz Ambulans
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Madrid ZBE Eliptica – Hiszpania
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 22.12.2021
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Klasa pojazdu: samochód osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2, N3), motocykl (L)
Rodzaj paliwa: diesel, benzyna, LPG, LNG, CNG
Euronorma: 0-3 (diesel), 0-2 (benzyna)
Naklejka/rejestracja/zgłoszenie: Wjazd tylko z naklejką.
Uwaga: Pojazdy zagraniczne nie potrzebują naklejki!
Grzywna: 200 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Granice strefy wyznaczają następujące ulice: Ulica Faro, aleja Abrantes, aleja Portalegre, aleja Oporto, skrzyżowanie Antonia Lancha, aleja Santa Lucrecia, aleja Antonio Leyva, aleja Arlanza, aleja Santa María de la Cabeza w kierunku wjazdu do Madrytu aż do mostu Kapucynów, Calle Manuel Noya, Cerecinos, Calle Fornillos, Calle Ricardo Beltrán y Rozpide do numeru 8, Avenida Princesa Juana de Austria w kierunku Madrytu, Vía Lusitana skrzyżowanie z Calle Faro przez Park Emperatriz María de Austria.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Mieszkaniec, Pojazd dla niepełnosprawnych oraz Mieszkańcy i ich goście
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?
Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.
Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji
Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?